Yes, letzte Lizenz!

Puh, was für ein Renn-Freitag! Gestern hatte ich keinen Dienst und somit frei. Genug Zeit den Tag mit GT4 und Lizenz-Prüfung zu verbringen.

Gleich bei der ersten Runde war ich super unterwegs und näherte mich bis auf 4 Sekunden meinem erklärten Ziel des Wochenendes, Erwerb der s-Lizenz! Einige Versuche später war es fast geschafft, nur noch 2 Sekunden. Kurz vor Rundenende hatte ich unnötigerweise noch abgebremst. Ohne dieses Manöver hätte ich es wahrscheinlich schon geschafft, aber wie gesagt, der hintere Streckenabschnitt ist mir immer noch nicht ganz vertraut. Im Anschluss hab ich es gar nicht mehr heil über den Parcours geschafft, weil ich so geheizt bin. Dabei habe ich mich immer an den Zwischenzeiten orientiert. Ich musste es schaffen, die Zwischenzeiten etwas unter 2 Sekunden zu halten. Besser war natürlich ein noch größeres Polster. Teilweise habe ich -4 bis -6 und einmal sogar -8 Sekunden rausgeholt, aber in irgendeiner Kurve bin ich dann doch vorzeitig rausgeflogen, weil ich den Puffer unbedingt aufrecht erhalten wollte.
Gegen Abend war es dann soweit. Ich weiß gar nicht mehr wie es dazu kam, auch hatte ich die aktuellen Zwischenzeiten bereits aus den Augen verloren. Offenbar hatte ich einen guten Lauf und kurz vor der Zielkurve noch immer gut -8 Sekunden. Bremsen, sachte durch die Kurve und wieder Gas...
Mit etwa -4,4 Sekunden unter der Mindestzeit habe ich es endlich geschafft und bin stolz auf die gemeisterte, bisher größte Herausforderung für mich bei GT4, in der noch sehr jungen Karriere. Damit liegt meine aktuelle Bestzeit auf der Nordschleife des Nürburgringes bei 7:53:860 Minuten. Weiterhin schleierhaft, wie man 7:07:00 für den Goldpokal aufs Parkett legt!?

Als belohnendes Geschenk erhielt ich einen Mercury Cougar XR-7. Der Wagen ist Baujahr 1967 und damit ein waschechter Oldtimer. Ich freue mich schon auf ein paar entspannte Runden mit diesem Auto: 

Last but not least, dieses für mich sehr befriedigende Bild:

Sekunden entfernt

Ich bin gefahren, gefahren und nochmals gefahren. Mir fehlen noch 8 Sekunden, wo hole ich die bloß nur noch raus? So langsam kenne ich die Anfangspassage der Nordschleife aus dem Effeff. Trotzdem versiebe ich meine Zeiten dort auch immer gerne wieder einmal. Da habe ich Phasen, wo mir der Start schon nicht gelingt und ich mir vorkomme, als würde ich die Strecke zum ersten mal fahren. 

Der hintere Streckenabschnitt ist mir noch sehr unbekannt, weil ich meist vorher schon von der Strecke abschmiere und dort erst gar nicht hingelange. Hab mir mal im Arcade-Modus ein ähnlich starken Wagen genommen und bin dort die Strecke abgefahren. Allerdings verhielt sich der Wagen doch arg anders. Reifen, Bremsen und Übersetzung spielten da sicherlich eine große Rolle. So bleib ich lieber gleich in der Abschlussprüfung.

 

Aufgeben werde ich nicht, irgendwann wird es schon klappen, spätestens wenn die Strecke in Fleisch und Blut übergegangen ist.

Boah, wie heftig!

Langsam habe ich mich fast durch die s-Lizenz gerobbt. Es fehlt 'nur' noch die Abschlussprüfung, aber die hat es in sich. Ich sage nur: "Nürburgring Nordschleife muss unter 7:58min gefahren werden". Boah, wie heftig! Erstmal muss man da überhaupt irgendwie einigermaßen vernünftig und schnell durchkommen. Schafft man das, dann wird einem aber vorgeführt wie mies man war. Nach vielen Anläufen bin ich irgendwann mal heil durchgekommen, aber mit über 40 Sekunden Rückstand. Froh war ich schon, als ich die Zeit später auf 26 Sekunden drücken konnte. Das schaff ich nie... 

Weiter auf Kurs

Leider hatte ich wenig Zeit in den letzten Tagen, aber ab und zu konnte ich dennoch die PlaySi anschmeißen und etwas fahren. Ich fand es am sinnvollsten, die Geschichte mit den Lizenzen erst bis zum bitteren Ende durchzuziehen, ehe ich mich den Rennen zuwende. Folgerichtig bin ich die letzte der insgesamt 5 Lizenzen angegangen, die Spezial-Lizenz.
Bei der s-Lizenz sind jeweils volle Runden auf unterschiedlichen Strecken zu fahren. Also so wie bei den Runden mit dem Pace-Car, diesmal allerdings ohne vorausfahrendes Fahrzeug, das einem die Ideallinie zeigt, in gewisser Weise das Tempo vorgibt und Bremspunkte offenbart. Ganz schön hartes Brot, ich hab da so meine Probleme und es sind noch nicht alle Strecken bewältigt. 

ia-Lizenz

Am Wochenende habe ich entschieden mich doch erstmal auf die Lizenzen zu konzentrieren. Die Entscheidung ist gefallen, nachdem ich erfolglos verschiedene Rennen gefahren bin. Ich habe erhofft vielleicht noch einen geeigneten Wagen bei der ia-Prüfung zu gewinnen. Für die Prüfungen habe ich hart gekämpft. Vor allem die Bezwingung der Nordschleife war sehr zeitaufwendig und oft ich habe es immer wieder geschafft den Wagen kurz vor dem Ziel in die Leitplanken krachen zu lassen. 

Als Wagen gab es zur Belohnung einen Nismo 270R. Leider ist das Foto nichts geworden, daher lasse ich das Bild mal besser weg. Die Karre ist auch nicht sonderlich gut, jedenfalls wurde ich enttäuscht, als ich die oben erwähnten Rennen nochmals bestreiten wollte. Auch mit dem neuen Wagen hatte ich keinen Erfolg.

Da ich mit dem heutigen Tage wieder begonnen habe zu arbeiten, werde ich nicht mehr soviel Zeit mit GT4 verbringen können. Entsprechend wird der Blog darunter leiden... 

Mehr Lizenzprüfungen

Über Ostern hatte ich nicht ganz so viel Zeit, bin aber die internationale b-Lizenz angegangen. Jeden Tag ein paar Prüfungen. Die vorletzte Prüfung war eine sehr harte Nuss und ich hatte mich schon fast damit abgefunden, das Spiel in die Ecke zu schmeißen und dort verstauben zu lassen. Irgendwann hat es dann aber doch mit der Zeit für die Auszeichnung in Bronze geklappt. An der Abschlussprüfung hatte ich dann auch noch etwas zu knabbern. Als Belohnung gab es ein ganz futuristisches Vehikel, den Nike One 2022. 

 

Mit Erreichen der ib-Lizenz kann ich mich nun an die Fahrmissionen begeben, die damit freigeschaltet wurden. Die erste Mission bin ich gleich gefahren. Man steuerte ein 18PS schwaches Mobil und musste in einer Kurve einen anderer Wagen überholen. Das ist mir im dritten Anlauf gelungen. Erstaunlicherweise gab es für dieses recht leichte Manöver satte 250 Spec-Punkte und 1.000 Credits als Preisgeld. Ich habe die Mission gleich wiederholt, um zu sehen, ob man erneut Credits kassieren kann. Genau das geht, aber die Spec-Punkte gibt es kein weiteres mal gutgeschrieben. So langsam werden mir auf diese Weise einige Spielprinzipien etwas klarer.

Nun habe ich ein paar Möglichkeiten, wie ich weiter vorgehen kann. Entweder wage ich mich weiter in dem Erwerb der ia-Lizenz voran, widme mich den Fahrmissionen oder investiere etwas Zeit in den noch anstehenden Rennen für Anfänger. Mal sehen...

Pontiac auf NBR

Ich habe mal einen Ausritt mit dem Pontiac auf dem Nürburgring unternommen und bin ganz knapp unter 10min geblieben. Das Ergebnis war bis auf ein paar Sekunden reproduzierbar. Also kann man allein durch bessere Wagen tatsächlich einiges an Zeit rausholen. Um dies zu untermauern bin ich mal in den Arcade-Modus gewechselt, um die Strecke mit einem 500PS Wagen abzufahren. Ich habe mich für eine Viper entschieden und konnte den Ring in zirka 8:40min durchfahren, die genaue Zeit weiß ich nicht mehr. Dabei bin ich zu einem großen Teil über die grünen Seitenstreifen geschliddert und oft unsanft in die Seitenbegrenzungen gekracht. Das hat natürlich einiges an Zeit gekostet. Gar nicht so leicht, einen solch stark motorisierten Wagen ohne Ausbrecher über die Strecke zu bringen. Noch etwas mehr Erfahrung und Feineinstellung am Wagen, schon könnten Zeiten im Bereich von 7 Minuten denkbar sein. Und plötzlich sind die tollen Rundenzeiten der Anderen gar nicht mehr so unerreichbar weit entfernt, auch wenn es noch ein hartes Stück Arbeit bis dahin ist.

Nationale a-Lizenz

Gestern habe ich vergeblich versucht die nationale a-Lizenz zu erwerben. Unzählige Anläufe, kein Erfolg. Auch heute habe ich mich wieder hinter das Steuer geklemmt und es hat den Großteil des Vormittags eingenommen, aber letztendlich kam ich dann doch zum Erfolg. Witzig dabei, ich habe es zuerst nicht realisiert, dass ich es geschafft hatte. Unaufmerksam wie ich war, dachte ich, die Mindestzeit wieder knapp um 2 Hundertstel verpasst zu haben. Ärgerlich bin ich aus dem Sessel aufgesprungen und habe fluchend eine Runde durch die Wohnung gedreht und mich so etwas abreagiert. Erst als ich zurück zum Fernseher kam, nahm ich die so lange schmerzlich vermisste Melodie und das drehende Symbol aus Bronze wahr. In Wirklichkeit hatte ich die geforderte Zeit um 2 Hundertstel unterboten. "Juhu...!!! Yippie...!!!"

Als Geschenk gab es dafür einen anthrazitfarbigen Pontiac Sunfire GXP Concept '02 mit 200PS. Den konnte ich gut gebrauchen, um alle Sonntagsrennen für Anfänger zu vergolden. Dies bescherte mir einen neckischen Kleinwagen mit 70PS als kleinen Bonus. Da die Abschlussprüfung der a-Lizenz eine halbe Ewigkeit gedauert hat, mir die fahrbare Belohnung zusätzlich die erste Vergoldung ermöglichte und heute Car-Freitag ist, liegt mir besagte Prämie besonders am Herzen. Daher 3 Bilder von dem Wagen, auf den ich sehr stolz bin:

Und weil das Fotografieren mein Hobby ist und ich noch eine malerische Strecke durch ein italienisches Dorf für mich entdeckt habe, zum Abschluss noch zwei Bilder, in denen die Landschaft im Vordergrund stehen soll... 

Nächste Lizenz lässt auf sich warten...

Ein Wort mit "N", das war wohl "nix"! Ich konnte zwar noch drei Prüfungen erfüllen, aber an der Abschlussprüfung habe ich gestern kläglich versagt. Sie bestand aus einem kurzen Abschnitt der Nordschleife des Nürburgrings. Ist ja schon schwierig genug irgendwie auf der Strecke zu bleiben, aber das Zeitlimit kann ich im Moment noch nicht knacken.
Mein Respekt vor der Nordschleife ist mit Fug und Recht sehr hoch, da es eine äußerst anspruchsvolle Strecke ist. Zur Zeit kann ich mir nicht vorstellen jemals den Hauch einer Chance zu haben, den Asphalt dort mit Rekordzeiten zu bezwingen. Im Arcade-Modus fahren mir die Gegner nur so davon.Wenn ich für eine Runde etwa 12:00 Minuten benötige, dann bin ich schon gut! Ich habe keine Ahnung, wie Escapeade da mit unter 5:20 durchknallt, muss aber anscheinend irgendwie gehen.
Der Weltrekord soll wohl von einem Engländer gehalten werden, der da ohne Fahrhilfen und mittels Schaltgetriebe in zirka 4:48 min durchheizt. Möglicherweise liegt das Geheimnis in den Autos, mit denen diese Leute brausen. Doch wenn schon bei 200 PS und 150km/h kein Halt mehr in den Kurven ist, so kann ich mir als Laie nicht vorstellen, wie mehr Pferdestärken und eine größere Geschwindigkeit helfen sollen auf der engen, kurvenreichen Strecke zu bleiben, um solche Rekorde aufzustellen. Es wäre noch abzuwägen, ob diese begnadeten Rennfahrer beim Zocken nicht den Handcontroller, sondern Lenkrad und Pedale benutzen und dies dann auch wirklich einen Vorteil bringt. Wie ich aber Escapeade einschätze, so fährt er bestimmt ohne solche Zusatzgeräte auf seiner Konsole...

Foto-Modus

Vorhin habe ich erste Erfahrungen mit dem Foto-Modus von GT4 gemacht. Bei Gran Turismo kann man nämlich jedes Auto seines erspielten Fuhrparks in Szene setzen. Dies ist eine schöne Gelegenheit euch meinen Honda CRX zu präsentieren. Die Screenshots wurden auf der PS2 gemacht und mit einem USB-Stick auf den PC zur Bearbeitung übertragen:

Das linke Bild wurde in der Rubrik "Fotoreise" erstellt. Man kann dort die Wagen an berühmten Orten bzw. Sehenswürdigkeiten ablichten. Auch wenn man es dem linken Bild nicht ansieht, ist es an einer bekannten Sehenswürdigkeit entstanden. Würde man das Bild nach rechts erweitern, so erblickte man dann nämlich die Rialtobrücke (Ponte di Rialto) in Venedig. Das rechte Bild ist auf irgendeiner Rennstrecke gemacht worden, an deren Namen ich mich aber nicht mehr erinnere, womöglich nicht einmal ein realer Rundkurs.

Das nun folgende Bild gefällt mir recht gut, auch wenn es nicht sonderlich spektakulär ist. Sei es drum, ich gönne dem Pic gern eine höhere Auflösung als den anderen beiden. Mal sehen, mit der Zeit werde ich schon noch ein besseres Auge für schöne Motive entwickeln... 

Eigentlich schon seit gestern...

Leider habe ich den Blog erst später angelegt, da waren schon die ersten Erfahrungen mit "Gran Turismo 4" (im weiteren GT4) gemacht! Gestern war also der große Tag. Flux die Playstation 2 aufgebaut und die lang ersehnte DVD des Programms in die Konsole gesteckt.
Als Noob ist man zunächst überfordert und erschlagen. Deshalb habe ich erst einmal in den Arcade-Modus geschaut und ein Rennen begonnen. Schnell musste ich einsehen, dass ich nichts kann, aber auch rein gar nichts. Vielleicht ist es doch besser gleich mit dem GT-Modus zu beginnen und klein anzufangen. Da stand ich nun mit meinen 10.000 Credits und wurde auch schon gleich vom ersten Autohändler über den Tisch gezogen. Ich kaufte mir für etwa 5.000 Cr einen hellblauen Honda CRX, weil ich so einen eigentlich schon immer mal im realen Leben haben wollte, es mir aber vergönnt blieb. Als ich mir nach dem Kauf den Wert des Fahrzeugs anzeigen ließ, so lag der nur bei etwa 1.700 Credits. So sind sie, die meisten Autohändler, was ja grad die Tage erst wieder vom ADAC bestätigt wurde.

Als erstes musste ich dringend etwas Fahrtraining bekommen, da ich stets von der Piste rutschte. Ich entschloss mich dazu die Lizenzen zu erwerben, um dann auch später an den entsprechenden Rennen teilnehmen zu können. Geübt werden Bremsmanöver, Kurvenfahrten und dergleichen vieles mehr. Der Erwerb der nationalen b-Lizenz erwies sich aus jeden Fall schwieriger als erwartet. Irgendwann Nachts um 2.00 Uhr hatte ich es aber endlich geschafft. Daraufhin bekam ich einen VW Lupo für meine Garage geschenkt. Den habe ich auch gleich in einem Sonntagsrennen für Anfänger getestet, hatte aber mit dem schwachen Motor keine Chancen. Dann doch lieber den Honda mit 160 PS. 

 

Heute habe ich die nationale a-Lizenz begonnen, aber es fehlen noch 3 oder 4 Prüfungen. Gut, schnell was Essen und dann ran an die Konsole, heute wird noch was gezockt, und vielleicht gelingt es mir im Laufe des Abends die zweite Lizenz zu erwerben... 

Aller Anfang ist schwer...

Der Titel bezieht darauf, dass es gar nicht so einfach ist, seine Vorstellungen und Gedanken in Form zu bringen. Es fängt schon damit an, dass ein geeigneter Blog-Anbieter gefunden werden muss, was mir hoffentlich gelungen ist. Dann ist da auch noch der Wunsch nach Webspace für Bilder oder dergleichen. Auch der richtige Umgang mit dem mir noch recht unbekannten Thema Blog, inklusive dessen Administration, will erst noch erlernt werden.

Angefixt durch einen Bekannten [*Anmerkung vom 22.09.2012: der mittlerweile zum Freund wurde], dessen Nickname Escapeade ist, habe ich mir eine PS2-Spielkonsole zugelegt, um die legendäre Rennsimulation "Gran Turismo 4", kurz GT4, bis in alle Details hindurch zu zocken. Da solch ein Unterfangen mitunter weit über ein Jahr dauern kann, bin ich wie schon andere ebenfalls auf die Idee gekommen, über den Verlauf in einem Blog zu berichten. Keine Ahnung, ob ich das wirklich durchhalte, aber mal sehen. Ich gebe es gern zu, bin selbst skeptisch.
Vorab möchte ich noch klarstellen, dass ich hier mit Sicherheit nicht täglich reinschreibe, sowas ist nämlich überhaupt nicht angedacht. Richtet euch eher ruhig auf größere Lücken ein. 

[*Anmerkung vom 22.09.2012: Die Posts aus 2007 sind Reposts aus meinem alten Blog bei einem anderen Anbieter. In den GT4-Lizenzen steht noch mein alter Nickname, auch mein Freund verwendet inzwischen unterschiedliche Nicks.]