Boah, wie heftig!

Langsam habe ich mich fast durch die s-Lizenz gerobbt. Es fehlt 'nur' noch die Abschlussprüfung, aber die hat es in sich. Ich sage nur: "Nürburgring Nordschleife muss unter 7:58min gefahren werden". Boah, wie heftig! Erstmal muss man da überhaupt irgendwie einigermaßen vernünftig und schnell durchkommen. Schafft man das, dann wird einem aber vorgeführt wie mies man war. Nach vielen Anläufen bin ich irgendwann mal heil durchgekommen, aber mit über 40 Sekunden Rückstand. Froh war ich schon, als ich die Zeit später auf 26 Sekunden drücken konnte. Das schaff ich nie... 

Weiter auf Kurs

Leider hatte ich wenig Zeit in den letzten Tagen, aber ab und zu konnte ich dennoch die PlaySi anschmeißen und etwas fahren. Ich fand es am sinnvollsten, die Geschichte mit den Lizenzen erst bis zum bitteren Ende durchzuziehen, ehe ich mich den Rennen zuwende. Folgerichtig bin ich die letzte der insgesamt 5 Lizenzen angegangen, die Spezial-Lizenz.
Bei der s-Lizenz sind jeweils volle Runden auf unterschiedlichen Strecken zu fahren. Also so wie bei den Runden mit dem Pace-Car, diesmal allerdings ohne vorausfahrendes Fahrzeug, das einem die Ideallinie zeigt, in gewisser Weise das Tempo vorgibt und Bremspunkte offenbart. Ganz schön hartes Brot, ich hab da so meine Probleme und es sind noch nicht alle Strecken bewältigt. 

ia-Lizenz

Am Wochenende habe ich entschieden mich doch erstmal auf die Lizenzen zu konzentrieren. Die Entscheidung ist gefallen, nachdem ich erfolglos verschiedene Rennen gefahren bin. Ich habe erhofft vielleicht noch einen geeigneten Wagen bei der ia-Prüfung zu gewinnen. Für die Prüfungen habe ich hart gekämpft. Vor allem die Bezwingung der Nordschleife war sehr zeitaufwendig und oft ich habe es immer wieder geschafft den Wagen kurz vor dem Ziel in die Leitplanken krachen zu lassen. 

Als Wagen gab es zur Belohnung einen Nismo 270R. Leider ist das Foto nichts geworden, daher lasse ich das Bild mal besser weg. Die Karre ist auch nicht sonderlich gut, jedenfalls wurde ich enttäuscht, als ich die oben erwähnten Rennen nochmals bestreiten wollte. Auch mit dem neuen Wagen hatte ich keinen Erfolg.

Da ich mit dem heutigen Tage wieder begonnen habe zu arbeiten, werde ich nicht mehr soviel Zeit mit GT4 verbringen können. Entsprechend wird der Blog darunter leiden... 

Mehr Lizenzprüfungen

Über Ostern hatte ich nicht ganz so viel Zeit, bin aber die internationale b-Lizenz angegangen. Jeden Tag ein paar Prüfungen. Die vorletzte Prüfung war eine sehr harte Nuss und ich hatte mich schon fast damit abgefunden, das Spiel in die Ecke zu schmeißen und dort verstauben zu lassen. Irgendwann hat es dann aber doch mit der Zeit für die Auszeichnung in Bronze geklappt. An der Abschlussprüfung hatte ich dann auch noch etwas zu knabbern. Als Belohnung gab es ein ganz futuristisches Vehikel, den Nike One 2022. 

 

Mit Erreichen der ib-Lizenz kann ich mich nun an die Fahrmissionen begeben, die damit freigeschaltet wurden. Die erste Mission bin ich gleich gefahren. Man steuerte ein 18PS schwaches Mobil und musste in einer Kurve einen anderer Wagen überholen. Das ist mir im dritten Anlauf gelungen. Erstaunlicherweise gab es für dieses recht leichte Manöver satte 250 Spec-Punkte und 1.000 Credits als Preisgeld. Ich habe die Mission gleich wiederholt, um zu sehen, ob man erneut Credits kassieren kann. Genau das geht, aber die Spec-Punkte gibt es kein weiteres mal gutgeschrieben. So langsam werden mir auf diese Weise einige Spielprinzipien etwas klarer.

Nun habe ich ein paar Möglichkeiten, wie ich weiter vorgehen kann. Entweder wage ich mich weiter in dem Erwerb der ia-Lizenz voran, widme mich den Fahrmissionen oder investiere etwas Zeit in den noch anstehenden Rennen für Anfänger. Mal sehen...

Pontiac auf NBR

Ich habe mal einen Ausritt mit dem Pontiac auf dem Nürburgring unternommen und bin ganz knapp unter 10min geblieben. Das Ergebnis war bis auf ein paar Sekunden reproduzierbar. Also kann man allein durch bessere Wagen tatsächlich einiges an Zeit rausholen. Um dies zu untermauern bin ich mal in den Arcade-Modus gewechselt, um die Strecke mit einem 500PS Wagen abzufahren. Ich habe mich für eine Viper entschieden und konnte den Ring in zirka 8:40min durchfahren, die genaue Zeit weiß ich nicht mehr. Dabei bin ich zu einem großen Teil über die grünen Seitenstreifen geschliddert und oft unsanft in die Seitenbegrenzungen gekracht. Das hat natürlich einiges an Zeit gekostet. Gar nicht so leicht, einen solch stark motorisierten Wagen ohne Ausbrecher über die Strecke zu bringen. Noch etwas mehr Erfahrung und Feineinstellung am Wagen, schon könnten Zeiten im Bereich von 7 Minuten denkbar sein. Und plötzlich sind die tollen Rundenzeiten der Anderen gar nicht mehr so unerreichbar weit entfernt, auch wenn es noch ein hartes Stück Arbeit bis dahin ist.

Nationale a-Lizenz

Gestern habe ich vergeblich versucht die nationale a-Lizenz zu erwerben. Unzählige Anläufe, kein Erfolg. Auch heute habe ich mich wieder hinter das Steuer geklemmt und es hat den Großteil des Vormittags eingenommen, aber letztendlich kam ich dann doch zum Erfolg. Witzig dabei, ich habe es zuerst nicht realisiert, dass ich es geschafft hatte. Unaufmerksam wie ich war, dachte ich, die Mindestzeit wieder knapp um 2 Hundertstel verpasst zu haben. Ärgerlich bin ich aus dem Sessel aufgesprungen und habe fluchend eine Runde durch die Wohnung gedreht und mich so etwas abreagiert. Erst als ich zurück zum Fernseher kam, nahm ich die so lange schmerzlich vermisste Melodie und das drehende Symbol aus Bronze wahr. In Wirklichkeit hatte ich die geforderte Zeit um 2 Hundertstel unterboten. "Juhu...!!! Yippie...!!!"

Als Geschenk gab es dafür einen anthrazitfarbigen Pontiac Sunfire GXP Concept '02 mit 200PS. Den konnte ich gut gebrauchen, um alle Sonntagsrennen für Anfänger zu vergolden. Dies bescherte mir einen neckischen Kleinwagen mit 70PS als kleinen Bonus. Da die Abschlussprüfung der a-Lizenz eine halbe Ewigkeit gedauert hat, mir die fahrbare Belohnung zusätzlich die erste Vergoldung ermöglichte und heute Car-Freitag ist, liegt mir besagte Prämie besonders am Herzen. Daher 3 Bilder von dem Wagen, auf den ich sehr stolz bin:

Und weil das Fotografieren mein Hobby ist und ich noch eine malerische Strecke durch ein italienisches Dorf für mich entdeckt habe, zum Abschluss noch zwei Bilder, in denen die Landschaft im Vordergrund stehen soll... 

Nächste Lizenz lässt auf sich warten...

Ein Wort mit "N", das war wohl "nix"! Ich konnte zwar noch drei Prüfungen erfüllen, aber an der Abschlussprüfung habe ich gestern kläglich versagt. Sie bestand aus einem kurzen Abschnitt der Nordschleife des Nürburgrings. Ist ja schon schwierig genug irgendwie auf der Strecke zu bleiben, aber das Zeitlimit kann ich im Moment noch nicht knacken.
Mein Respekt vor der Nordschleife ist mit Fug und Recht sehr hoch, da es eine äußerst anspruchsvolle Strecke ist. Zur Zeit kann ich mir nicht vorstellen jemals den Hauch einer Chance zu haben, den Asphalt dort mit Rekordzeiten zu bezwingen. Im Arcade-Modus fahren mir die Gegner nur so davon.Wenn ich für eine Runde etwa 12:00 Minuten benötige, dann bin ich schon gut! Ich habe keine Ahnung, wie Escapeade da mit unter 5:20 durchknallt, muss aber anscheinend irgendwie gehen.
Der Weltrekord soll wohl von einem Engländer gehalten werden, der da ohne Fahrhilfen und mittels Schaltgetriebe in zirka 4:48 min durchheizt. Möglicherweise liegt das Geheimnis in den Autos, mit denen diese Leute brausen. Doch wenn schon bei 200 PS und 150km/h kein Halt mehr in den Kurven ist, so kann ich mir als Laie nicht vorstellen, wie mehr Pferdestärken und eine größere Geschwindigkeit helfen sollen auf der engen, kurvenreichen Strecke zu bleiben, um solche Rekorde aufzustellen. Es wäre noch abzuwägen, ob diese begnadeten Rennfahrer beim Zocken nicht den Handcontroller, sondern Lenkrad und Pedale benutzen und dies dann auch wirklich einen Vorteil bringt. Wie ich aber Escapeade einschätze, so fährt er bestimmt ohne solche Zusatzgeräte auf seiner Konsole...